● 因为减少了测试系统的组件，如雷达波束仪器或光波束仪器，所以一个人即可在很短的时间内完成整个系统的安装。其中车内系统可以在进入测试轨道之前预先设置好，而车外系统只需要简单的与声音仪表和气象台进行联结即可。系统中的每个组件的设计和配置都充分考虑到了节省操作时间和减小测试误差。
● 测试前进行车内和车外系统的配置，测试的开始点和结束点由车辆行驶到的位置和选择的软件配置决定。系统将根据开始点和结束点来设置参考线，它是一条测试轨道的中线，来自气象台的气象数据将与测试数据一起实时的被记录存储。
● 系统可通过标准校准器对麦克风进行检查和校准，数据采集的开始和结束将由系统自动完成，第一次采集完成后，数据将同时自动存储在车内和车外系统中，一条行驶过的轨迹将显示出来，同时显示的还有车辆驶入测试轨迹和驶出测试轨迹的速度，以及全油门行驶的位置。同时采集的数据将根据其显示的值来进行取舍。
● 可进行同向的第二次测试，也可以反向测试，驾驶员可不停的重复测试，直到采集到完整的数据。
● 所有的数据都包括了用户定义的数据标题，并且与时间信息一起保存，这样就形成了一套完整的数据档案，方便在后续的测试中进行查阅。在任何时候，您都可以将从车内和车外系统得到的结果数据进行整合、分析，得到所有的噪声、速度、刹车和加速信息。
● 麦克风和轨迹位置的数据将被用来绘制全数据图和频谱图，用来界定噪声的级别。您可以选择单行程数据分析，或者多行程数据平均分析。在其它任何多余的通道上，用户可以添加自定义测试内容。使用导出的Active X图，在WPS、Word中用户可自定义报告模板。
● 车内实时的报告发布，所有的原始数据都将被保存以备后续数据处理。NTS.LAB为您提供了完整的后续数据处理工具：噪声强度数据绘图、阶次跟踪、RPM谱图、声学分析、通用振动分析、结构分析等。
